特長
多くのプロフェッショナルが望む柔軟性・適応性、そして、汎用性を全て備えたSPARK（スパーク)。
様々な作業へ対応できるように設計され、常にベストな環境で作業が行えます。最上級のキャビンと最新機能を搭載したSPARK の作業を経験したら、もう他の選択肢は選べなくなるでしょう。
パワフルなドイツエンジンとスムーズな操作性をもたらすパワーシフトトランスミッション、大胆かつ滑らかで個性的なデザインが特徴です。さらに、前進6段×後進15段の変速を一本のジョイスティックレバーで行なえるRCトランスミッションを搭載し、操作性が格段に向上しました。
世界的に有名なイタリアの「イタルデザイン・ジウジアーロ」による革新的なデザインと、効率的でパワフルなトラクターを支える最新機能を兼ね備えています。
ホワイト＆ブラックの特徴的なカラーリングは、優雅さとパワーを兼ね備えた個性と他の追随を許さない多目的機能を反映し、オーナーを必ず満足させることができる、ユニークで独自のスタイルを誇っています。
1948年にフェルッチオ・ランボルギーニが初めて発表したトラクターは、アメリカ人から購入した余剰の軍事車両を分解して、再構築したものでした。
これは第二次世界大戦後のことで、イタリアが急速に変化するであろうことをランボルギーニは鋭い洞察力で見抜いていました。
そして、確かな技術開発力によって、わずか数年でランボルギーニブランドは、世界中から称賛される業界のリーダーになりました。
その後、ランボルギーニは1973年にSAMEの傘下に入り、現在は優れた品質基準と信頼性の高い製品で国際的なマーケットシェアを握るSDFグループに属しています。
機能
最大226馬力（215）のドイツコモンレールエンジンは、排気量6,057ccと大幅なダウンサイジングを実現しました。
6気筒エンジンは1600barの高圧コモンレールインジェクションを採用し、燃費効率と環境性能を高めています。
排気ガス処理システムは、SCR（選択式触媒還元）とパッシブDPF（ディーゼル・パティキュレート・フィルター）を採用。DPFは通常のフィルタと比較して、追加燃料の噴射を必要とせず、周囲に熱が発生しない、フィルタが素早く再生するといった特長があります。国際的な排気ガス基準に適合しながら燃費効率を高め、燃料とアドブルー消費量を旧型エンジンよりも5％削減しました。
長時間の作業でも安心の大容量280Ｌの燃料タンクと35Ｌのアドブルータンクを装備しています。
■RCシフト（フルオートマチック）
前進54段×後進27段（クリープ付）の全自動RCシフトです。作業シーンに応じてマニュアル、6速パワーシフトを自動制御するセミオート、全てを自動で制御するフルオートの選択が可能です。常に最適な速度とパワーを実現し、トレーラー搬送作業では最大15%の燃費を軽減します。
※写真はRCシフトモデルです。
■6段パワーシフト
信頼性で定評のあるZF社の6速パワーシフトトランスミッションを新たに搭載。前進30段×後進15段の幅広いシフトコントロールを実現し、5～20km/hの常用作業速度域で17速ときめ細かな選択が可能です。オプションのクリープギヤで前進54段×後進27段にも対応します。
ブレーキペダルを使わず、アクセルペダルの踏み込み度合いで停止や走行ができます。また、坂道発進でも、機体の安定性を保持します。
スタイリッシュなインテリアでコーディネートされたキャビンは、人間工学に基づいてレイアウトされ、最上級の快適性と操作性を誇ります。
計器パネルは、コンパクトにまとめられ、キャビンの視界を広く保っています。ステアリングホイールは、握りやすく、疲労を感じない上質な素材で作られています。
操作機器は、全てキャビン右側のコンソールに集約さ、直感的に操作ができるよう機能別に色で分けられています。
■オレンジ：走行関連
■イエロー：PTO
■グリーン：3点リンク
■ブルー ：油圧
走行速度は、マルチファンクション・ジョイスティックで超低速から道路走行まで、簡単に無段階変速が行えます。
■PTO
キャビン内とリヤタイヤフェンダー両側の外部ボタンで操作ができます。
仕様
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よくある質問
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