最大226馬力（215VRT）のドイツコモンレールエンジンは、排気量6,057ccと大幅なダウンサイジングを実現しました。
6気筒エンジンは1600barの高圧コモンレールインジェクションを採用し、燃費効率と環境性能を高めています。
排気ガス処理システムは、SCR（選択式触媒還元）とパッシブDPF（ディーゼル・パティキュレート・フィルター）を採用。DPFは通常のフィルタと比較して、追加燃料の噴射を必要とせず、周囲に熱が発生しない、フィルタが素早く再生するといった特長があります。国際的な排気ガス基準に適合しながら燃費効率を高め、燃料とアドブルー消費量を旧型エンジンよりも5％削減しました。
長時間の作業でも安心の大容量280Ｌの燃料タンクと35Ｌのアドブルータンクを装備しています。
トランスミッション専門メーカーのZF製S-MATICとE-COMを採用しています。
4段レンジとHST遊星減速装置で、機械式駆動の車速領域を増やし、最小限の油圧出力で、無段変速を制御します。
メインクラッチは油圧式ドグクラッチで、高い伝達効率が得られます。
■オートマチックモード：道路走行時に、自動制御で最適なエンジンスピードと希望の速度を保ちます。
■PTOモード：設定したエンジン回転数を自動で保ちます。
■マニュアルモード（手動操作）
ブレーキペダルを使わず、アクセルペダルの踏み込み度合いで停止や走行ができます。また、坂道発進でも、機体の安定性を保持します。
スタイリッシュなインテリアでコーディネートされたキャビンは、人間工学に基づいてレイアウトされ、最上級の快適性と操作性を誇ります。
計器パネルは、コンパクトにまとめられ、キャビンの視界を広く保っています。ステアリングホイールは、握りやすく、疲労を感じない上質な素材で作られています。
操作機器は、全てキャビン右側のコンソールに集約さ、直感的に操作ができるよう機能別に色で分けられています。
■オレンジ：走行関連
■イエロー：PTO
■グリーン：3点リンク
■ブルー ：油圧
走行速度は、マルチファンクション・ジョイスティックで超低速から道路走行まで、簡単に無段階変速が行えます。
■PTO
キャビン内とリヤタイヤフェンダー両側の外部ボタンで操作ができます。
