特長
DEUTZ-FAHRの4気筒トラクターは、比類のない操縦性、パワー、効率性、そして揺るぎない信頼性を誇り、お客様のビジネスニーズに最適な選択肢となります。このシリーズの3つのモデル（6130.4 / 6140.4 / 6150.4）は、TTVまたはRVshiftトランスミッションとパワフルなFARMotion 45エンジンを搭載しています。
長時間の作業において、快適性と利便性が不可欠であることを私たちは理解しています。DEUTZ-FAHRトラクターは、人間工学に基づいた広々としたMaxiVisionキャブ、最先端の操作系、そして使いやすいインターフェースを誇ります。疲労軽減、視界の向上、直感的な操作性により、トラクターの運転体験全体が向上します。
6.4シリーズの油圧システムのコンセプトは、それぞれの要件に合わせて多様な構成を可能にするものです。オプションには、メインポンプと固定流量90 l/minのオープンセンターシステムから、160 l/minのロードセンシングポンプを備えたクローズドセンターシステムまで、幅広い選択肢があります。6.4シリーズは、油圧ディストリビュータも豊富に取り揃えており、完全機械式、混合式、完全電動式のディストリビュータを選択できます。選択したバージョンによっては、最大5つのリアディストリビュータを装備できます。もちろん、パワービヨンドカップリングもオプションで選択可能です。さらに、フロントには1つまたは2つの独立した電子ディストリビュータを選択することもできます。
フロントリフトとフロントディストリビューターは、ジョイスティックまたはMaxComレバー（装備されている場合）で操作できます。TTVモデル6160.4と6170.4では、フロントリンケージ用の最新の負荷軽減制御を初めて装備できます。この新しいオプションにより、フロント作業機の接触圧力を調整し、あらゆる状況で重量をフロントアクスルに伝達できます。これにより、常に十分なグリップが得られ、デリケートな地面と機械の両方が確実に保護されます。圧力は、作業中でも3～100バールの範囲で無段階に調整可能です。
機能
高いレベルのアクティブおよびパッシブセーフティを提供し、オペレーターがフィールド、道路、高速、不整地で車両を完全に制御できます。ブレーキペダルの圧力が減少する場合でもより大きな制動力を保証するブースターブレーキポンプが装備されており、安全性と操作の快適性が向上します。6130.4～6150.4には、輸送中、特に下り坂での安全性を向上させるHEB（油圧エンジンブレーキ）システムが搭載されています。専用のフットペダルを踏んでHEBを作動させると、油圧システムに組み込まれた特殊なバルブアセンブリが補助ポンプを作動させます。ポンプは油圧システムを加圧し、エネルギーを吸収してエンジンブレーキ効果を生み出します。HEB作動中は、電子式粘性ファン「eVisco」が最大風量で回転することで、追加の制動力が発生します。キャビンです。
強烈な個性を放つフロントグリルデザインは、明るいヘッドライトと補助ランプを適切な位置に配置。キャビン両サイドのLEDワークランプは、夜間の作業でも十分な明るさを確保します。
■電子パーキングブレーキ（EPB)
■MaxComジョイスティックで
F20速ーR16速の切れ目ない変速（RV）
■最大9170㎏リフトキャパシティの電子リヤリフト
■機械式と電子式の外部油圧
■オートターン機能で、圃場の端で自動旋回
ダウンサイジングした3.85L 4気筒のFARMotionエンジンは、燃費・環境性能に優れています。排気ガス浄化システムは、EGR（排気ガス再循環）、DOC（ディーゼル酸化触媒）、DPF（微粒子捕集フィルター）SCR（尿素触媒還元）の組合せで、欧州Stage５排ガス規制（国内第５次規制）をクリアしています。
■クリープギヤ ※標準（0.02~5㎞)
管理作業で操作性を高めるクリープギヤを装備しています。
■パワーゼロシステム ※TTV標準装備
坂道発進でもクラッチを使用せずにブレーキだけで停止、アクセル操作だけで発進が可能です。
■真のフルパワーシフト ※RV標準装備
シームレスにシフトアップ＆ダウン。搬送モード設定で交差点で自動でスタートギヤに戻り発進します。牽引の作業や狭い場内の作業時に便利です。
■イージーステアリングシステム
イージーステアはステアリングオービットロールの機能の一つで、有効にすると油圧パワステのローター吐出量が倍増されて、フルロックまでのステアリングホイール回転操作（回転数）が４段階（０～３）で軽減します。狭い枕地での旋回やフロントローダー作業で作業効率を高めます。
6シリーズ全機種に、ダブルポンプのエコノミー油圧システム（60L/分）が組み込まれ、低いエンジン回転数でも、素早いローダーサイクルタイムが得られます。そのため、無駄にエンジン回転数を上げる必要がなく、燃費軽減につながります。
仕様
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